Когда речь заходит о настоящем внедорожнике в компактной форме, у большинства автолюбителей возникает одна ассоциация — Suzuki Jimny. Этот крошечный квадратный «вездеход» с рамной конструкцией давно завоевал армию поклонников во всём мире. В 2025 году японцы представили обновлённую версию четвёртого поколения — и самое главное, теперь Jimny доступен в пятидверной модификации (JC74), что меняет его восприятие как машины на каждый день.
Больше дверей — больше смысла
Основная претензия к предыдущим версиям Jimny всегда заключалась в его практичности. Двухдверный кузов был отличен для бездорожья, но стеснителен для повседневной езды, особенно для семей или тех, кто не хочет лезть на задний ряд через переднее кресло. В версии JC74 это изменилось. Теперь у Jimny полноценные задние двери, увеличенная колёсная база (на 34 см) и значительно больше комфорта для задних пассажиров.
Однако важно понимать: Suzuki не пыталась сделать из Jimny городской кроссовер. Это по-прежнему рамный внедорожник со всеми атрибутами классики — неразрезными мостами, понижающей передачей и углами съезда, за которые стыдно не будет даже на фоне Jeep Wrangler.
Дизайн: квадрат — это новое спортивное
Силуэт Jimny остался узнаваемым, и это хорошо. В 2025 году дизайнеры Suzuki лишь слегка освежили внешний вид: немного подретушировали оптику, добавили новые цвета, переработали решётку и бампера. Но в целом — это всё тот же рубленый, грубоватый, но невероятно обаятельный внедорожник, который не стесняется своей утилитарной природы.
Салон остался минималистичным, но более просторным. Бортовая электроника обновилась: появилась новая мультимедиа с поддержкой CarPlay и Android Auto, цифровая панель приборов (в зависимости от рынка) и более мягкие материалы на дверных картах. Эргономика проста, но функциональна — в духе «авто для дела, а не для глянца».
Ходовая часть и внедорожный потенциал
Jimny 2025 в пятидверной версии построен на том же шасси, что и трёхдверный. Это значит, что внедорожные возможности остались на уровне, а то и выше — благодаря лучшей развесовке и большей устойчивости на рельефе.
Под капотом всё без сенсаций:
– 1.5-литровый бензиновый атмосферник K15B, мощностью 105 л.с.,
– 5-ступенчатая механика или 4-ступенчатый автомат,
– классическая схема полного привода с раздаткой и понижающей передачей (AllGrip Pro).
Да, это не болид. На трассе Jimny не любит высоких скоростей и требует внимания к рулю. Но вне асфальта он продолжает быть «пулей» на пересечённой местности: грейдеры, снежная целина, камни, колея, раскисшая лесная дорога — его стихия. При этом расход остаётся вменяемым: около 7–8 литров на сотню.
Практичность и повседневность
Пятидверный кузов расширяет сценарии использования. Теперь можно реально рассматривать Jimny не только как машину «на выезд», но и как универсал на каждый день. Да, объём багажника всё ещё не впечатляет, особенно с поднятыми задними сиденьями. Но возможность без боли усадить пассажиров на второй ряд — весомый плюс.
Есть нюансы: короткий ход подвески, ощущение «внедорожного» качания, неидеальная шумоизоляция — всё это остаётся. Но в этом и есть дух Jimny. Он честный, без приукрас, и за это его и ценят.
Стоит ли брать?
Suzuki Jimny 2025 в кузове JC74 — это редкий экземпляр на современном рынке: настоящий внедорожник без ненужного лоска, но с улучшенной практичностью. Он не для всех. Он не про комфорт или драйв. Он про ощущение настоящей, «механической» связи с дорогой и окружающей средой.
Если вам нужен надёжный, простой и способный внедорожник для любых условий — и при этом вы не готовы тянуть УАЗ или Prado — Jimny может стать вашим идеальным выбором. Особенно теперь, когда к нему добавилось две двери.
