Kia долго присматривалась к рынку пикапов, наблюдая за успехами Toyota Hilux, Ford Ranger, Isuzu D-Max и Mitsubishi L200. Пока Hyundai экспериментировала с Santa Cruz в США, Kia взяла паузу. И вот — в 2024 году бренд наконец-то представляет Kia Tasman, свою первую полноценную модель в сегменте среднеразмерных пикапов.
Это не просто ещё один утилитарный кузов на платформе кроссовера. Tasman — серьёзный, жёсткий и полностью новый автомобиль, созданный с учётом глобальных стандартов, включая рынки Австралии, Азии, Южной Америки и потенциально — России.
Дизайн: агрессия без излишков
Внешность Kia Tasman сразу даёт понять: это рабочий автомобиль, но с характером. Передняя часть выполнена в фирменной стилистике Kia — с массивной радиаторной решеткой и «тигриным носом». Светодиодная оптика интегрирована в брутальный передний бампер. Капот с продольными ребрами придает силуэту мускулистости, а угловатые арки и крупные шины подчёркивают внедорожный потенциал.
Tasman выглядит ближе к Ford Ranger и Toyota Hilux, чем к городским кроссоверам. Это важно: автомобиль явно проектировался не как компромисс, а как конкурент в сегменте серьёзных пикапов.
Техническая основа: рамная конструкция и полный привод
Одна из ключевых особенностей Kia Tasman — это рамная платформа, разработанная с нуля. Машина построена именно как утилитарный грузовик, а не на базе SUV. Подвеска сзади — рессоры или многорычажка (в зависимости от версии), перед — классические стойки.
В движении автомобиль ощущается крепким и тяжёлым. Он рассчитан на серьёзные нагрузки, буксировку и езду по разбитым дорогам. Уже известно, что грузоподъёмность модели — около одной тонны, а тяговое усилие позволяет таскать прицепы весом до 3,5 тонн.
Ожидаются как заднеприводные версии, так и полный привод с понижающей передачей. Kia позиционирует Tasman как пикап для активных пользователей — фермеров, строителей, путешественников. Это не просто альтернатива кроссоверу, а рабочий инструмент с возможностью преодолевать грязь, снег и тяжёлый рельеф.
Двигатели: проверенные дизели и гибрид в перспективе
Официально пока подтверждён только один двигатель: 2.2-литровый дизель CRDi, хорошо известный по моделям Kia Sorento и Hyundai Santa Fe. Мощность — около 200 л.с., крутящий момент — 440 Нм, чего вполне достаточно для уверенного движения с грузом или в условиях оффроуда.
Планируется также версия с турбобензиновым V6 (вероятно, для Австралии и Ближнего Востока), а в перспективе могут появиться гибридные модификации, особенно в связи с ужесточением экологических норм в Европе.
Коробки передач — классический 6-ступенчатый автомат и «механика» для базовых комплектаций. Инженеры явно старались угодить как традиционным водителям пикапов, так и тем, кто ищет современный подход к утилитарной технике.
Салон и комфорт: пикап нового поколения
Интерьер Tasman явно создавался с оглядкой на последние поколения Sorento и Sportage. Приборная панель — полностью цифровая, мультимедиа — с большим тачскрином и поддержкой Apple CarPlay/Android Auto. В отделке — твёрдый пластик на рабочие поверхности, но при этом кресла удобны, эргономика продуманна, и есть даже такие функции, как подогрев, вентиляция и двухзонный климат (в дорогих версиях).
Несмотря на утилитарный класс, уровень оснащения у Tasman вполне легковой. Камеры кругового обзора, системы помощи при спуске, адаптивный круиз — всё это может быть в наличии, в зависимости от комплектации и рынка.
Кабина в двух вариантах — одинарная (Single Cab) и двойная (Double Cab). Последняя — наиболее востребована на семейных рынках, где пикап используется и как личный автомобиль, и как средство для работы.
Безопасность
Kia обещает высокий уровень безопасности. Пикап оснащается системой стабилизации, антипробуксовочной системой, электронным ассистентом подъёма и спуска, а также фронтальными и боковыми подушками, включая занавески. По предварительным данным, Tasman уже прошёл тестирование по стандартам ANCAP с высокими баллами.
Доступность и перспективы в России
Kia официально не представлена в России с 2022 года, но Tasman имеет все шансы появиться на нашем рынке через параллельный импорт. Учитывая популярность рамных пикапов в России, особенно за Уралом, интерес к модели будет высоким. Тем более, что конкуренты вроде Hilux, D-Max и L200 также представлены преимущественно ввозом через неофициальные каналы.
Если цена будет адекватной — а по слухам, Tasman дешевле Hilux при схожем оснащении — это может стать новым бестселлером в сегменте «рабочих лошадок».
Итог
Kia Tasman 2025 — это уверенная, выверенная попытка войти в сегмент, где раньше корейской марки просто не существовало. В отличие от экспериментальных моделей, вроде Hyundai Santa Cruz, Tasman — настоящий рамный пикап, готовый к тяжёлой работе и сложным условиям. Он современный, технологичный, мощный и при этом — визуально эффектный.
Может ли он потеснить привычных лидеров вроде Toyota Hilux или Ford Ranger? Вероятно, да — особенно если Kia сыграет на цене и предложит лучшее оснащение за те же деньги. В любом случае, появление Tasman — важное событие для рынка, который давно нуждался в свежей крови.
