Когда на рынок выходит новое поколение Honda CR-V, это событие обычно не выглядит громким. Эта модель — не о провокациях и вау-эффекте. Она о стабильности, качестве и том самом умении оставаться актуальной десятилетиями, особенно среди семейных кроссоверов. Но в 2024 году CR-V шестого поколения изменился сильнее, чем кажется на первый взгляд.
Honda решила не ломать, а улучшать. Дизайн стал взрослее, строже, крупнее — без излишних украшательств, но с характером. Он выглядит как автомобиль, который не стремится понравиться всем — и от этого воспринимается только солиднее.
Габариты увеличились: CR-V теперь почти сравним с более крупными SUV. Но несмотря на внешнюю массивность, в городе он по-прежнему ощущается удобным, манёвренным и продуманным. По сути, новый CR-V стал мостом между компактными и среднеразмерными кроссоверами, сохранив свои лучшие качества и добавив новые.
Интерьер: качественно, просто и без понтов
Салон нового CR-V — это тот случай, когда хочется сказать: «Вот так и надо». Нет вычурности, перегрузки сенсорными панелями или глянцевым «псевдопремиумом». Всё строго, добротно и на удивление приятно на ощупь.
Приборная панель — классическая, читаемая. В топовых версиях — цифровая, с адаптируемой графикой, но даже в базовых комплектациях вся информация подаётся чётко и без перегруза. Центральный дисплей мультимедиа — 7 или 9 дюймов в зависимости от версии, поддержка Apple CarPlay и Android Auto есть уже «в базе».
Посадка за рулём высокая, обзор — один из лучших в классе. Передние кресла удобные даже для крупных водителей, с хорошей боковой поддержкой. На втором ряду просторно: с учётом увеличившейся базы места теперь хватит и взрослым пассажирам, и детским креслам. Багажник тоже стал объёмнее — около 1100 литров со сложенным вторым рядом. В повседневной эксплуатации это ощущается: CR-V наконец-то стал по-настоящему универсальным.
Ходовые качества: мягче и собраннее одновременно
Honda всегда славилась балансом между управляемостью и комфортом. Новый CR-V не стал исключением. На асфальте он ощущается плотным, но не жёстким. Подвеска хорошо сглаживает ямы и стыки, но не раскачивается на волнах, как это бывает у мягких кроссоверов.
Рулевое управление стало немного острее, чем у предшественника, но без резкости. На трассе — стабильность, в поворотах — уверенность, в городе — хорошая манёвренность. Добавьте к этому отличную шумоизоляцию — и вы получите машину, в которой комфортно проводить часы за рулём, особенно в дальней дороге.
Моторы и трансмиссии: ставка на гибрид
Для разных рынков предлагаются разные силовые установки, но общий тренд очевиден — Honda делает ставку на гибрид. Главная версия для 2024 года — это e:HEV, параллельный гибрид с 2.0-литровым атмосферником и электромотором. Общая мощность — около 184 л.с., при этом разгон уверенный, особенно на городских скоростях. Главное — плавность и экономичность: в смешанном цикле расход около 5,5–6 л/100 км.
Гибридная установка работает почти незаметно. В городе часто движешься на электротяге, бензиновый мотор подключается плавно и своевременно. Такой CR-V отлично подходит для тех, кто ищет компромисс между классическим ДВС и электромобилем.
На некоторых рынках (включая США и Юго-Восточную Азию) доступна и версия с бензиновым 1.5 турбо (193 л.с.) и вариатором — знакомая по предыдущему поколению. Это тоже удачный тандем: экономичный, тяговитый, хотя по ощущениям гибрид едет мягче и тише.
Полный привод и дорожный просвет
CR-V 6 поколения сохранил интеллектуальный полный привод Real Time AWD. Это не оффроуд-система, но она отлично справляется со снегом, грязью, гравием и дождём. При необходимости момент моментально передаётся на заднюю ось. В сложных погодных условиях — уверенность есть.
Дорожный просвет остался на уровне — около 200 мм, что делает CR-V удобным для эксплуатации за городом, поездок на дачу, в деревню, по грунтовке. Это по‑прежнему не внедорожник, но в условиях средней полосы и умеренного бездорожья он справляется хорошо.
Оснащение и безопасность
Honda традиционно щедро оснащает свои автомобили, и CR-V — не исключение. Уже в базовых комплектациях есть полный набор активной безопасности: адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, автоматическое торможение, система мониторинга слепых зон.
Камеры, парктроники, системы помощи при парковке, подогревы сидений, электропривод багажника, бесключевой доступ — всё это включается начиная со средних комплектаций. Машина по-настоящему продуманная и добротно собранная, без «пустых» комплектаций, как это бывает у конкурентов.
Что в итоге?
Honda CR-V 2024 года — это пример того, как нужно делать эволюцию. Без резких движений, но с точной работой над деталями. Он стал просторнее, тише, комфортнее, взрослее. Он предлагает гибридную экономичность, приятные повадки на дороге, высокий уровень оснащения и надежность, проверенную поколениями.
Это автомобиль для тех, кто не гонится за модой, но ценит качество, стабильность и комфорт. Для семьи, для путешествий, для города и трассы. В общем, всё тот же CR-V — только лучше.
